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玉米為什么能做汽油？

首要咱們先來談談本年的玉米產值。本年的玉米受供應側改革，加大了大豆的補助力度和栽培面積。撤銷和降低了玉米的補助金額，就是為了進步我國的大豆產值，削減我國大豆需求對美國的依靠。所以玉米栽培面積較從前有所削減，當然整體產值也和從前有較大的距離。

本年的玉米受春旱和雨澇天氣的影響，部分地區玉米產值受到了影響，比方華北和東北部分地區受災影響較為顯著。這些因素都間接的降低了本年玉米的總產值。

不久前，有一位朋友向我反映說，以玉米為主的糧食現已在上一年秋季就現已被允許用來出產燃料乙醇，也就是俗稱的“糧食汽油”。

玉米漏這樣一來我國每年需求耗費很多的玉米，為什么現在的玉米商場價格仍是沒有顯著的起色呢？

發文：發起推行“糧食汽油”

了解玉米工業的朋友都應該知道，在2017年的9月份，我國的玉米深加工范疇迎來了一個大新聞。依據計劃：

到2020年，全國范圍內將根本完成車用乙醇汽油全掩蓋。

已然早已同意玉米出產燃料乙醇，但玉米價格為何沒有因此而上漲？

但腳踏實地的講，這針強心劑并非是妙手回春之劑！究竟國產玉米的庫存總量和年產值仍然是一個天大的數字。

汽車“吃”糧食，進步玉米消費量！

我國的玉米燃料乙醇工業其實迎來了可貴的發展良機，但全體來說商場需求量仍不夠大，不足以徹底改變現在我國的玉米供需商場，玉米價格天然不會容易因此而劇烈動搖。

簡言之，那就是現在國內出產燃料乙醇所需求的玉米總量并不高，不足以掀起太大風浪。

早已同意玉米出產燃料乙醇，但玉米價格為何沒有因此而上漲？

我國燃料乙醇出產值還太少

統計數據顯現，2017年，國產玉米總量大概在2.15億噸左右，而同期的國產玉米庫存量超越2億噸，也就說我國的玉米總供應量仍達到了4億噸以上，燃料乙醇出產擴容所需求的3000萬噸顯得較小。

很多的，高等級的玉米仍是被用作淀粉加工等范疇，并沒有被用作出產燃料乙醇！所以，玉米價格不會由于燃料乙醇汽油的推行而呈現顯著的價格上揚！

究竟和我國的玉米整體供應來比的話，現在國內燃料乙醇出產所需求的玉米總量仍是太小，盼望它來提振玉米商場價格，不現實，也不可能。

所以，別盼望糧食汽油的推行讓玉米價格大幅度走高了，仍是靠飼用和深加工這樣的傳統消費用處吧！

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